Xpeng presentó su tecnología híbrida de autonomía extendida, ya que el fabricante chino de vehículos eléctricos apuesta por un giro hacia productos de este tipo que sean más competitivos en términos de costos que los vehículos eléctricos puros para impulsar las ventas y mejorar la rentabilidad.
Su «Sistema Súper Eléctrico Kunpeng» permite que un automóvil conduzca más de 1.400 kilómetros con un motor de combustión interna disponible para cargar las baterías una vez agotadas, dijo el fundador He Xiaopeng en un evento transmitido en vivo en la ciudad de Guangzhou, en el sur de China.
«He notado que la infraestructura, como la red eléctrica, en muchos países está en realidad menos desarrollada que la de China. Necesitamos nuevos tipos de soluciones de carga de energía que se adapten a las diferentes condiciones del mercado a nivel mundial. Por lo tanto, hemos creado el híbrido de autonomía extendida», dijo.
Sin embargo, el fabricante de automóviles no dijo cuándo lanzaría nuevos modelos equipados con esta tecnología.
Después de Li Auto, que ha vendido principalmente vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), más fabricantes de automóviles chinos están adoptando esta tecnología, que utiliza menos baterías que representan una parte significativa del costo de un EV.
Nio también está planeando un EREV para la venta solo en mercados extranjeros, incluidos Medio Oriente, África del Norte y Europa.
En octubre, el gigante de las baterías CATL también lanzó su primer producto de batería especializado para híbridos de autonomía extendida, ya que tiene como objetivo satisfacer la creciente demanda de los clientes y consumidores de los fabricantes de automóviles.
Los EREV también están sujetos a los aranceles adicionales de la Comisión Europea contra los EV fabricados en China, pero podrían ayudar a los fabricantes de automóviles a reducir los costos por vehículo para contrarrestar parcialmente el impacto, dijo Yale Zhang, director gerente de Automotive Foresight.
