Los trabajadores de las fábricas de Boeing han votado para aceptar una oferta de contrato y poner fin a su huelga después de más de siete semanas, despejando el camino para que la compañía reinicie las líneas de ensamblaje inactivas del Pacífico Noroeste.
Pero la huelga fue solo uno de los muchos desafíos que enfrenta el atribulado gigante aeroespacial estadounidense mientras trabaja para volver a la rentabilidad y recuperar la confianza del público.
Los 33,000 trabajadores en huelga de Boeing disolvieron su huelga después de que los líderes del distrito de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales en Seattle dijeran que el 59% de los miembros del sindicato que emitieron sus votos acordaron aprobar la cuarta oferta formal de la compañía, que incluía un aumento salarial del 38% en cuatro años.
Los trabajadores sindicalizados ensamblan el 737 Max, el avión de pasajeros más vendido de Boeing, junto con el jet 777 o «triple siete» y el avión de carga 767 en las fábricas de Renton y Everett, Washington. La reanudación de la producción permitirá a Boeing generar el efectivo que tanto necesita, que ha estado perdiendo.
“Incluso para una empresa del tamaño de Boeing, es un problema que pone en peligro la vida”, dijo Gautam Mukunda, profesor de la Escuela de Administración de Yale.
El sindicato dijo que sus trabajadores pueden volver a trabajar tan pronto como el miércoles o tan tarde como el 12 de noviembre. El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, ha dicho que podría llevar “un par de semanas” reanudar la producción en parte porque algunos trabajadores podrían necesitar volver a capacitarse.
A medida que los maquinistas regresen al trabajo, la gerencia tendrá que abordar una serie de otros problemas. La empresa necesita mejorar su situación financiera. Pero mientras lo hace, también necesita priorizar la calidad de su mano de obra y sus relaciones con los empleados y proveedores, dijeron los analistas.
Boeing se ha estado administrando para cumplir con los objetivos de ganancias a corto plazo y “exprimiendo a cada parte interesada, exprimiendo a cada empleado, a cada proveedor hasta el punto del fracaso para maximizar su desempeño financiero a corto plazo”, dijo Mukunda. “Eso ya es bastante malo si diriges una empresa de ropa. Es inaceptable cuando estás construyendo las máquinas más complejas producidas en serie que los seres humanos hayan construido jamás”.La huelga de los maquinistas de Boeing ha terminado, pero el gigante aeroespacial en problemas aún enfrenta muchos desafíos
Los trabajadores de las fábricas de Boeing han votado para aceptar una oferta de contrato y poner fin a su huelga después de más de siete semanas, despejando el camino para que la compañía reinicie las líneas de ensamblaje inactivas del Pacífico Noroeste.
Pero la huelga fue solo uno de los muchos desafíos que enfrenta el atribulado gigante aeroespacial estadounidense mientras trabaja para volver a la rentabilidad y recuperar la confianza del público.
Los 33.000 maquinistas en huelga de Boeing disolvieron sus piquetes el lunes por la noche después de que los líderes del distrito de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales en Seattle dijeran que el 59% de los miembros del sindicato que emitieron sus votos acordaron aprobar la cuarta oferta formal de la compañía, que incluía un aumento salarial del 38% en cuatro años.
Los maquinistas sindicalizados ensamblan el 737 Max, el avión de pasajeros más vendido de Boeing, junto con el jet 777 o «triple siete» y el avión de carga 767 en las fábricas de Renton y Everett, Washington. La reanudación de la producción permitirá a Boeing generar el efectivo que tanto necesita, que ha estado perdiendo.
“Incluso para una empresa del tamaño de Boeing, es un problema que pone en peligro la vida”, dijo Gautam Mukunda, profesor de la Escuela de Administración de Yale.
El sindicato dijo que sus trabajadores pueden volver a trabajar tan pronto como el miércoles o tan tarde como el 12 de noviembre. El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, ha dicho que podría llevar “un par de semanas” reanudar la producción en parte porque algunos trabajadores podrían necesitar volver a capacitarse.
A medida que los maquinistas regresen al trabajo, la gerencia tendrá que abordar una serie de otros problemas. La empresa necesita mejorar su situación financiera. Pero mientras lo hace, también necesita priorizar la calidad de su mano de obra y sus relaciones con los empleados y proveedores, dijeron los analistas.
Boeing se ha estado administrando para cumplir con los objetivos de ganancias a corto plazo y “exprimiendo a cada parte interesada, exprimiendo a cada empleado, a cada proveedor hasta el punto del fracaso para maximizar su desempeño financiero a corto plazo”, dijo Mukunda. “Eso ya es bastante malo si diriges una empresa de ropa. Es inaceptable cuando estás construyendo las máquinas más complejas producidas en serie que los seres humanos hayan construido jamás”.
