El pobre desempeño de las empresas conjuntas chinas de General Motors está obligando a la compañía a amortizar activos y asumir un cargo de reestructuración por un total de más de 5,000 millones de dólares en el cuarto trimestre de este año.
El fabricante de automóviles de Detroit dijo en una presentación regulatoria que reducirá el valor de su participación accionaria en las empresas en 2,600 millones de dólares a 2,900 millones de dólares cuando informe sus resultados a principios del próximo año. Además, GM asumirá cargos de reestructuración por valor de 2,700 millones de dólares, la mayoría durante el cuarto trimestre.
Los cargos no monetarios reducirán los ingresos netos de la compañía, pero no afectarán las ganancias ajustadas antes de impuestos, dijo GM en la presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos.
Durante años, GM ha sido dueña del 50% de su empresa conjunta con SAIC General Motors Corp. y tiene otras empresas conjuntas, incluida una rama financiera. Las empresas solían ser una fuente confiable de ingresos de capital para la empresa, pero han caído en pérdidas el año pasado.
Las empresas perdieron $347 millones de enero a septiembre, en comparación con una ganancia de $353 millones en el mismo período de 2023. Aun así, GM espera registrar una ganancia neta anual de $10.4 mil millones a $11.1 mil millones.
China se ha convertido en un mercado cada vez más difícil para los fabricantes de automóviles extranjeros, con BYD y otras empresas nacionales mejorando su calidad y reduciendo costos. El país también ha subsidiado a los fabricantes de automóviles nacionales.
La principal empresa conjunta con SAIC, llamada SGM, está terminando las acciones de reestructuración que GM espera que «aborden los desafíos del mercado y las condiciones competitivas», dijo GM en la presentación.
Las acciones de GM cayeron poco más del 1% en las operaciones del mediodía del miércoles a $53.02. Han subido casi un 47% en lo que va de año.
En una nota a los inversores, el analista de Bernstein, Daniel Roeska, escribió que ve dos riesgos para el plan de reestructuración de GM en China: que la empresa necesitará «efectivo adicional» para hacer el trabajo y que puede haber demasiados vientos en contra en China para que la empresa se vuelva significativamente rentable.
