Las guerras comerciales del presidente Donald Trump amenazan con cobrarse una víctima en el frente interno: la industria automotriz estadounidense.
Si el presidente sigue adelante con los impuestos del 25% a las importaciones de Canadá y México el martes, interrumpirá más de 300 mil millones de dólares en comercio automotriz anual de Estados Unidos con sus dos vecinos, arruinará las cadenas de suministro que han estado funcionando durante décadas y probablemente aumentará el precio ya prohibitivo de los autos nuevos.
Los aranceles plantean una amenaza «existencial» para la producción automotriz de América del Norte, dijo David Gantz, miembro del Instituto Baker de Políticas Públicas de la Universidad Rice. Aumentarán «el costo de todo lo que se importa de México o Canadá que se usa en un automóvil ensamblado en Estados Unidos«.
Kelley Blue Book dice que los aranceles de Trump podrían aumentar el precio promedio de un automóvil nuevo en Estados Unidos, que ya se acerca a los 49,000 dólares, en 3,000 dólares o más. El precio de algunas camionetas pickup de tamaño completo podría dispararse en 10,000 dólares.
El sufrimiento económico se intensificaría si Canadá y México contraatacaran con aranceles a las exportaciones estadounidenses.
“El impacto económico de un arancel sostenido del 25% sobre Canadá y México sería severo, y es probable que una represalia de represalia total empuje a Canadá y México a una recesión y a Estados Unidos a un punto de estancamiento del crecimiento”, escribió Andrew Foran de TD Economics. Foran estima que los aranceles del 25% harían caer las ventas de automóviles un 13,6% al año en Canadá y un 10,6% en Estados Unidos.
Los aranceles de Trump trastocarían las cadenas de suministro de automóviles de América del Norte
Desde 1965, cuando Estados Unidos y Canadá eliminaron los aranceles sobre los automóviles y las piezas de automóvil de cada uno, América del Norte se ha convertido en una potencia integrada de fabricación de automóviles. México se sumó a la iniciativa a través de un pacto comercial regional de 1994 y otro negociado por el propio Trump en 2020.
“El hecho de que se pueda obtener acero y aluminio relativamente baratos de Canadá, de que se pueda utilizar la mano de obra relativamente barata de México para ensamblar automóviles y de que se pueda aprovechar la experiencia y la tecnología de alta tecnología de Estados Unidos en conjunto, hace que América del Norte sea un lugar increíblemente competitivo para fabricar automóviles”, dijo Brett House, profesor de la escuela de negocios de la Universidad de Columbia.
