A partir de septiembre de 2027, todos los vehículos de pasajeros nuevos en EE.UU. tendrán que hacer sonar una advertencia si los pasajeros de los asientos traseros no se abrochan el cinturón de seguridad.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el lunes que finalizó la norma, que también exige advertencias mejoradas cuando los cinturones de seguridad de los asientos delanteros no están abrochados.
La agencia estima que la nueva norma salvará 50 vidas al año y evitará 500 lesiones cuando entre en vigor por completo, según un comunicado.
La nueva norma se aplicará a los turismos, camiones, autobuses, excepto los autobuses escolares, y vehículos multiusos que pesen hasta 10.000 libras.
Antes de la norma, las advertencias sobre el cinturón de seguridad solo se exigían para el asiento del conductor. Según la nueva norma, los pasajeros de los asientos delanteros exteriores también deben recibir una advertencia si no se abrochan el cinturón. Los asientos delanteros centrales no recibirán una advertencia porque la NHTSA consideró que no sería rentable. La agencia dijo que la mayoría de los vehículos ya tienen advertencias para los asientos de los pasajeros exteriores.
La norma también alarga la duración de las advertencias sonoras y visuales para el asiento del conductor. Las normas para los asientos delanteros entran en vigor a partir del 1 de septiembre de 2026.
Los pasajeros traseros utilizan sistemáticamente los cinturones de seguridad a un ritmo menor que los pasajeros delanteros, dice la agencia. En 2022, el uso del cinturón delantero fue de poco menos del 92%, mientras que el uso trasero se redujo a alrededor del 82%. Aproximadamente la mitad de los pasajeros de automóviles que murieron en accidentes hace dos años no llevaban cinturón, según datos de la NHTSA.
La norma del cinturón de seguridad es la segunda regulación importante que surge de la NHTSA en los últimos dos meses. En noviembre, la agencia reforzó sus calificaciones de seguridad automotriz de cinco estrellas para incluir tecnologías de asistencia al conductor y protección de peatones.
Los defensores de la seguridad quieren que el Departamento de Transporte, que incluye a la NHTSA, termine varias normas más antes del final de la administración Biden, porque el presidente electo Donald Trump ha dicho que está en contra de las nuevas regulaciones gubernamentales.
Cathy Chase, presidenta de Advocates for Highway and Auto Safety, instó al departamento a aprobar el frenado automático de emergencia para camiones pesados y tecnología para prevenir la conducción en estado de ebriedad.
