El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dejó la puerta abierta a posibles recortes en su dividendo y recompras de acciones el próximo año y descartó los problemas con su negocio estadounidense que llevaron a una importante advertencia de ganancias esta semana como un «pequeño error operativo».
Las acciones cayeron un 4% a su nivel más bajo desde julio de 2022, ya que los inversores temen que el aumento de los costos de revivir el negocio estadounidense del fabricante de automóviles amenace sus generosos pagos a los accionistas.
La magnitud de la advertencia del lunes también ha dañado la confianza de los inversores en la administración.
Hablando durante una visita a una fábrica en el este de Francia, Tavares dijo que la compañía tenía dificultades operativas en los EE. UU., pero que se solucionarían mucho antes de que su contrato finalice en 2026.
Agregó que tenía la intención de cumplir con su contrato y creía que la junta compartía esta opinión, pero que en un mercado difícil los errores estaban siendo examinados más de cerca.
«Cuando estás en un contexto brutal y más exigente, si cometes un pequeño error operativo, se nota inmediatamente», afirma, añadiendo que se lo toma como una «llamada de atención» y muy en serio.
Las acciones del propietario de las marcas Chrysler, Jeep, Fiat, Citroën y Peugeot han caído más del 55% desde marzo, el peor desempeño entre los valores automovilísticos europeos y han reducido en 52,000 millones de dólares la valoración de la empresa.
Kevin Thozet, miembro del comité de inversiones de la gestora de activos Carmignac, dijo que los fabricantes de automóviles europeos estaban «cayendo como hojas de otoño«, y que la advertencia de beneficios de Stellantis significa un margen operativo cero en el segundo semestre de este año.
«Esto es un verdadero golpe a la tesis de inversión, ya que podría poner en riesgo el generoso dividendo y muy probablemente implicará decir ‘adiós’ a las recompras», dijo Thozet en una nota.
Los inversores han reducido su exposición a los automóviles europeos en los últimos meses debido a las preocupaciones por la difícil transición a los motores eléctricos, la feroz competencia de los recién llegados chinos y unos consumidores cada vez más conscientes de los precios.
Si bien Stellantis está comprometida con su dividendo de 2024, Tavares dijo que era demasiado pronto para confirmar el plan del próximo año.
«No ha llegado el momento de 2025, veremos qué sucede a fines de 2024 para una discusión y una decisión para 2025», dijo.
