Los fabricantes japoneses de automóviles han dependido durante mucho tiempo del atractivo «confiable y asequible» de sus vehículos económicos para impulsar las ventas en Estados Unidos, gracias en parte a la producción a bajo costo en México. Ahora, el presidente estadounidense, Donald Trump, está revolucionando ese modelo de negocio.
Trump ha anunciado aranceles del 25% a las importaciones de automóviles. Si bien las consecuencias a largo plazo aún no están claras, Nissan, Honda y otros fabricantes de automóviles podrían verse obligados a subir los precios de venta, según expertos de la industria, incluso en los modelos económicos dirigidos a los compradores más sensibles al precio.
Esto representa otro gran problema, especialmente para Nissan, que atraviesa dificultades, dada su dependencia tanto del mercado estadounidense como de la producción mexicana.
El año pasado, los principales fabricantes japoneses de automóviles exportaron casi 880,000 vehículos a Estados Unidos desde México, según datos del instituto nacional de estadísticas de México. Si bien la camioneta Tacoma de Toyota fue el modelo más exportado, Nissan tuvo la mayor participación de todos los fabricantes de automóviles, representando más de un tercio, con 327,000 vehículos, según los datos.
El Sentra fue el modelo más exportado de Nissan, con 180,000 sedanes compactos que cruzaron la frontera. El precio inicial del auto es de $21,590, según el sitio web de Nissan.
«La razón por la que los autos se fabrican en México es porque los costos son bajos, lo que permite a los fabricantes producir vehículos económicos allí. Muchos de esos autos que se fabrican en México son modelos donde es difícil subir los precios, o si se hace, solo se puede subir ligeramente», dijo Koji Endo, jefe de análisis de renta variable de SBI Securities.
En un escenario, Goldman Sachs prevé que los aumentos de precios relacionados con los aranceles reducirán las ventas y las ganancias operativas de los fabricantes de automóviles japoneses en el año fiscal en curso.
Mazda podría sufrir el mayor impacto, con una reducción del 59% en sus beneficios, seguida por Nissan, con una caída estimada del 56%, según estimaciones de Goldman. Toyota, el fabricante de automóviles más vendido del mundo, experimentaría una caída del 6% y Honda, del 8%.
